そこで登場、曲げジグ！
これに沿って丁寧に曲げてきます。

ついでにこんな物まで造ってしまいました。
タンクガード（←ドラえもん風に）

軽量化＆ベンチレーション効果を狙ってスキッドガードに穴開けをしました。

車の乗り心地や挙動のコントロール性を左右するのがサスペンション。
今回マットがセレクトしたのは…

フロント：MATオリジナルスプリング＋モンローアドベンチャー

リア：MATオリジナルスプリング＋プロコンプMX-6

可哀想なことにフロントグリルにはヒビが入っていて、それを修復した跡がありました。これではX-90も可哀想です。
かわいそうなグリルよおさらば…！　中古品を探して再生しました。

HID装着に伴いいつもこまるのがバラストの装着位置です。
今回は狭いエンジンルームを探し、フロントストラットの取り付け部に決めました。
どうです？決まってるでしょ！？

また、バッテリーもついでに交換しました。パナソニック製の今流行のモノです。

じゃん！　コレなんだと思いますか？

実はバンパーと左フェンダーがボコボコだったので交換することにして、取り寄せました。
バンパー、フロントグリルを外して左ライトも外して裸になったX-90のフロント写真。滅多に見られませんよ！？

お化粧直し完了

じゃん！　スポーツ走行も出来るようにシートを交換しました。
希少車ゆえにシートレールを探すのに苦労しましたが、やっとの思いで探し出して装着。
シートは知る人ぞ知る「ケーニッヒ」！
ロングドライブの腰痛対策にもスポーツ走行にも最高の逸品です。

ツーリングラリー出場に向けて急遽、マッドフラップを製作しました。
まずは純正品を外して、アルミ取り付けステー用の穴の位置決め。 次はマッドフラップ自体の型取り。
完成

排気系のチューニングと言えばマフラー！　このＸ−９０にもワンオフでマフラーを装着します。
まずはジャッキでタイコを支えて位置決め。 こんな感じになります。
あとはステンなので溶接をしながらパイピングをしていきます。

リアバンパーを眺めていると、ちょうど右の牽引フックの所のバンパーの形状が「ここから出して〜」と言わんばかりの形状をしておりまして、 最終はココに出すことに決定しました。

見よ！　メインのタイコからサブタイコまでのパイピング！機能美です！




ストレートにのびたステンレスパイプ。
テールエンドは２本出し。

ホラね！最初に言ったとおりジャストフィットでしょ！？


ノーマルマフラーの抜けが悪かったためワンオフマフラー製作を考えました。
タイコは純正より小さめで抜けを良くし、後ろ側にチャンバーをプラスしました。 また、パイプの長さ（距離）も伸ばし、低速から高速まで網羅することが出来ました。 タンクガードが、サイレンサーの代わりに。

オリジナルサスペンションでこれだけ上がっています。